Отправить сообщение, заявку, вопрос

Зарегистрироваться для участия в конференции

Запросить консультацию специалистов по данному техническому решению

Рубрикатор материалов

Сейчас в информационной базе:
рубрик - 73 , авторов - 225 ,
всего информационных продуктов - 2072 , из них
статей журнала - 462 , статей базы знаний - 58 , новостей - 1497 , конференций - 2 ,
блогов - 8 , постов и видео - 35 , технических решений - 9

Copyright © 2016-2018 ГеоИнфо
Все права защищены

Разработка и сопровождение: InfoDesigner.ru
10 июля 2018 года

Транспортная геотехника (геомеханика)

Федоренко Евгений ВладимировичГлавный инженер научно-исследовательского геотехнического подразделения «Миаком Инжиниринг» группы компаний «Миаком» (ООО «ГК Миаком»), к.г.-м.н., член Российского общества по механике грунтов, геотехнике и фундаментостроению (РОМГГиФ), г. Санкт-Петербург

Блог посвящен вопросам геотехники применительно к транспортным сооружениям - железным и автомобильным дорогам. Рассматриваются вопросы как аналитических (ручных и инженерных) расчетов, так и численного моделирования (МКЭ) и программ их использующих, а так же вопросы взаимодействия геотехников (проектировщиков) и геологов (сотрудников лабораторий).

Геотехника - область знаний, включающая Инженерную геологию, Механику грунтов и теории расчетов. Применительно к линейным сооружениям транспортная геотехника является самостоятельной областью, поскольку специфика дорожных конструкций требует иного подхода, чем в большой геотехнике зданий и сооружений.
Геомеханика -область знаний, основанная на принципах поведения грунтов и положенная в основу программ численного моделирования (Plaxis, Midas, Z-Soil, RS и др.). Метод конечных элементов используется для решения сложных задач, каждая из которых практически уникальна по своим граничным условиям и свойствам среды. В отличие от аналитических методов решения, применимых к телам простой формы и использующим по раздельности прочностные и деформационные показатели, МКЭ может учитывать сложные свойства путем применения усовершенствованных моделей грунта. Поэтому использование МКЭ требует использования новых методов испытаний грунтов, новых теорий их прочности и деформируемости!