ДМИТРИЙ РЕМНЕВ: Большинство буровых установок в нашей стране сделано по чертежам Завода им. Воровского

Ред.: Завод имени Воровского у всех на слуху, но уже давно не на виду. Расскажите, пожалуйста, что происходило с производством в последние годы?

Д.Р.: Это, к сожалению, действительно так. С 1977 по 2014 год бессменным генеральным директором завода был Вениамин Николаевич Шишкин. При нем завод долгие годы был не просто лидером отрасли, но, если можно так сказать, законодателем мод в области установок разведочного бурения. Директор лично знал геологов практически каждой партии и вся работа, в том числе, продажи, строилась на его связях.

Сейчас у нас серьезные изменения – на заводе работает полноценная сбытовая структура, включающая отдел маркетинга и отдел продаж. Мы вновь стали ездить по предприятиям-клиентам, общаться с руководством, рассказывать о преимуществах нашей техники. У нас большие планы по развитию, включающие возвращение себе нашей доли рынка.

Ред.: Что Вы планируете предпринять для развития завода?

Д.Р.: Прежде всего, мы готовим переезд в новые производственные цеха, находящиеся за городом. Это позволит нам освободить и эффективно использовать наши огромные территории, находящиеся практически в центре города Екатеринбург. Да и с точки зрения экологии – это правильное решение. Некоторое время назад мы были вынуждены закрыть гальванический цех, поскольку для центра густонаселённого города это слишком «грязные» работы, очень много выбросов происходит. Мы решаем сразу две задачи – диверсифицируем бизнес, модернизируем производственные мощности и наращиваем объемы выпуска продукции. Кроме прочего, это создание новых рабочих мест.

В следующем году начнём предоставлять услуги по выполнению всех видов буровых работ. Ведь мы обладаем большими компетенциями не только в машиностроении, но и в геологии. И этот потенциал, безусловно, просто грех не использовать.

Ред.: Модернизация производства – это правильная цель, но требующая колоссальных затрат. Где планируете взять деньги?

Д.Р.: У нас есть собственные средства для этого. Сейчас мы внимательно продумываем план действий. И как только убедимся, что все просчитано точно – начнем реализацию планов.

Ред.: Конечная цель переезда увеличить производственные мощности?

Д.Р.: Основная цель переезда – более эффективное использование нашего земельного потенциала и вывод производства за черту города с тем, чтобы не ухудшать экологию Екатеринбурга.

Наше оборудование позволяет и без существенной модернизации в 2–3 раза увеличить объем производимой продукции. Для этого достаточно вместо нынешней одной смены ввести две или три. Сейчас уже ведется подбор персонала для работы во вторую смену.

Ред.: Что является на сегодняшний день основной продукцией, выпускаемой заводом?

Д.Р.: Основная буровая установка, которую производит наш завод – УРБ (установка разведочного бурения) в разных модификациях. Ее используют для инженерно-геологических изысканий, для бурения на воду, для выполнения буровзрывных работ и сейсмических исследований и даже в археологии. Эти же установки применяются и строительными компаниями для различных целей.

Завод производит широкий спектр малогабаритных установок, которые позволяют решать те же задачи в индивидуальных условиях каждого клиента – труднодоступная, лесистая, каменистая местность, подвалы, насыпи и прочее.

Для всех буровых установок мы производим запчасти и буровой инструмент.

Ред.: Какой процент запчастей зарубежного производства?

Д.Р.: Абсолютно все узлы, которые мы используем, российского производства.

Ред.: Как-то приходилось слышать, что российская гидравлика достаточно слабая. Нет с этим проблем?

Д.Р.: Ничего подобного. Российская гидравлика одна из самых надежных. На протяжении многих лет мы ставим распределители производства либо ООО «ПСМ», либо Шахтинского завода. Исключение – гидравлическое оборудование производства Беларуси, которое мы также иногда используем. Но оно также исключительно надежно.

Кстати, в последние годы прямо в Свердловской области появилось несколько организаций, производящих гидравлику на высококачественном оборудовании, не хуже европейского. Например, компания «Гидронт», с которой мы сейчас разрабатываем принципиально новую буровую установку с новой гидросистемой на новой компонентной базе.

Ред.: УРБ – давно известная и хорошо зарекомендовавшая себя модель. Но не требуется ли геологам что-то более современное?

Д.Р.: Потребности геологов постоянно расширяются. Для того, чтобы создать для заказчиков актуальную технику есть конфигуратор, подготовленный специалистами-геологами, конструкторами, технологами. Мы предлагаем индивидуальное решение под конкретные потребности. С 2013 года у нас нет ни одной типовой буровой установки. Все используемые узлы стандартные, но их компоновка – строго индивидуальная.

Ред.: С какими просьбами по модернизации обращаются к вам компании, специализирующиеся на инженерно-геологических изысканиях?

Д.Р.: Основные запросы – выбор того или иного шасси, расположение опорных домкратов, мощность вращателя, пеналы, ящики, системы мониторинга параметров бурения и прочее. Кстати, одной из наших уникальных разработок является вращатель, который дает 4000 КН. Часто бывают просьбы об установке дополнительных лебедок. Все это достаточно стандартные требования. Но главное, конечно, максимальная надежность.

Ред.: Насколько я понимаю, установки с названием УРБ производятся не только Заводом им. Воровского. Но у Вас только они. Почему так?

Д.Р.: Большинство буровых установок, которые производятся в нашей стране, основаны на конструкторской документации завода им. Воровского. В 90-е годы были утечки информации, в том числе чертежей. Так и пошло…

Теперь в большинстве тендеров по закупкам, которые мы видим, значатся артикулы нашей компании, их часто предлагают непонятные производители. Только вот мы пошли гораздо дальше, доработали наши установки, модернизировали архаические решения 70-х годов и шагнули далеко вперед.

Ред.: Что именно менялось в конструкторской документации за прошедшие годы?

Д.Р.: Все изменения проводились постепенно, от детали к детали. Каждый небольшой недостаток, на который нам указывали клиенты или который мы сами обнаруживали, исправлялся и дорабатывался до тех пор, пока не удавалось добиться наилучшего результата.

К примеру, упругая муфта на вращателе. Ее не существует на чертежах вплоть до 90-х годов. Это элементарная вещь, но она существенно меняет работу буровой установки.

Ред.: Как именно?

Д.Р.: Вам, возможно, известно, что давление в гидросистеме при включении гидромотора создается ударом, что постепенно приводит к разрушению некоторых элементов, в частности, вращателя, шестерни которого и так испытывают очень высокие нагрузки. Упругая муфта позволяет этого избежать и добиться долгого срока службы вращателя.

Ред.: Какие еще серьезные доработки вы производили?

Д.Р.: К примеру, усиленную раму, которая у нас является не просто швеллером, а швеллером, закрытым со всех сторон и усиленным металлом соответствующего качества из машиностроительной группы. Это не столько изменения внешнего дизайна, сколько усовершенствования внутреннего конструктива. Просто обойдя вокруг любой нашей буровой установки, можно отметить все изменения и инновации, и понять, как далеко вперёд мы ушли.

Ред.: Что сейчас в целом с конкуренцией на вашем рынке?

Д.Р.: У нас всего несколько настоящих конкурентов, к которым мы очень уважительно относимся. Их по пальцам можно пересчитать. Все остальные – это гаражное производство, которые «лепят» как могут буровые установки по полученным тем или иным образом чертежам.

Кризис поддавил всех, включая и инженерные изыскания, и геологоразведку. Но кризис в основном сейчас в головах. Необходимо активно двигаться. Поэтому сейчас наша задача – выработать лояльную политику, предложить выгодные условия и бескомпромиссное качество наших установок и оборудования.

Это сложная и большая работа, с которой можно справиться, располагая собственной разработкой и производственными мощностями. Как у нас, на Заводе имени Воровского.

Те, кто гонят халтуру, обречены. Они ориентируются на те предприятия, где покупатель не совсем понимает, что требуется и выполняет указание руководства сэкономить. Или на тех, кто закупает технику не на свои коммерческие деньги, а на бюджетные.

Это общеизвестный факт, но, надеюсь, это явление временное.

Ред.: Регулярно слышу, что, получая новую установку с любого завода, буровикам приходится с ней еще много работать, чтобы довести до совершенства. С вашими установками такая же проблема?

Д.Р.: Любой буровик любую установку, которая к нему попадет в руки, что-то подработает под себя. Большинство таких пожеланий мы узнаем от наших потребителей и учитываем при производстве.

Ред.: Многие геологи, когда говорят о том, почему выбирают того или иного производителя бурового инструмента, делают упор на сроки доставки заказа, что упирается в наличие складов и товарных запасов на них в разных городах. Как у вас обстоят дела с этим?

Д.Р.: У нас на складах есть запасы быстроизнашивающихся запчастей, а благодаря хорошо налаженной логистике мы можем отгрузить все в очень короткие сроки в любую точку нашей страны и мира. Например, недавно мы отправили целую партию таких запчастей в Сьерра-Леоне. Что касается регионов России, то мы приступили к открытию филиалов в ряде из них, начиная с Сибири. Для повышения эффективности этой работы мы сформировали в этом году полноценный перечень бурового инструмента, который всегда есть в наличии и наиболее востребован.

Ред.: Расскажите, пожалуйста, о стоимости буровых установок производства Завода им. Воровского?

Д.Р.: Конкретной стоимости нет, все опционально. Цена также может варьировать в зависимости от стоимости самого шасси. Самая дешевая наша буровая установка – это АВБ для вибрационного бурения на шасси ГАЗ-66. Она стоит около 4,5 млн.

Наши установки не дешевые и никогда такими не были. Честно – горжусь тем, что мы можем предложить отличное качество по такой вменяемой цене. Обмен ценного товара на справедливые деньги – это хорошая сделка. Есть информация от постоянных клиентов, что наши буровые исправно работают с 77 года. Это ли не доказательство верного вложения?

Безусловно, на рынке есть предложения дешевле, и мы постоянно работаем с клиентами, допустившими ошибку и решившими «сэкономить», приобретя такую странную технику «подешевле».

Постоянные поломки буровых установок связаны, например, с применением дешевых, низкокачественных материалов и некачественной их обработкой.

У одного из клиентов выходила из строя буровая, пошёл срыв графика работ. Причина была в валах вращателя. Два из них сломались, не пробурив и 200 метров. В первом случае была так называемая «сыромятина», а во втором – запчасть перекалили. То есть налицо несоблюдение технологии производства. А наш вал, производства 1992 года, исправно работает. Замена этой запчасти даже в условиях ремонтного цеха занимает не меньше пары дней. А в полевых условиях выполнить такой ремонт вообще крайне проблематично, для этого нужен как минимум кран.

Убытки от простоя каждый считает сам в зависимости от вида деятельности, но, я думаю, все тут очевидно.

Не бывает хороший продукт дешевым. А скупой платит дважды.

Ред.: Некоторые производители пытаются занимать и вторичный рынок, вводя, например, схему трейд-ин. Это позволяет геологам приобретать недорого б/у буровые установки, но починенные, исправно работающие и даже имеющие некоторую гарантию. Как вы оцениваете этот рынок?

Д.Р.: Мы ввели возможность сдачи буровой установки в трейд-ин, но пока это не стало системой. Дело в том, что проблем с качеством техники очень много. Я могу быть уверен в надежности узлов и агрегатов буровых, произведенных на нашем заводе.

Буровые установки стороннего производства нам придется полностью перебрать, перепроверить каждую деталь, чтобы можно было гарантировать покупателю надежность ее работы.

Иными словами, в салоне премиальных автомобилей никто не возьмет в трейд-ин старый Москвич. Наша сфера ничем не отличается.

Думаем над тем, как эту работу структурировать. Может быть, определить, какие машины мы готовы брать, какого возраста, каких производителей. Заключить с ними партнерские соглашения и работать.

Ред.: Спасибо за интересную беседу!