искать
Рубрикатор материалов

Сейчас в информационной базе:
рубрик - 109 , авторов - 383 ,
всего информационных продуктов - 3820 , из них
статей журнала - 818 , статей базы знаний - 87 , новостей - 2679 , конференций - 4 ,
блогов - 9 , постов и видео - 176 , технических решений - 7

© 2016-2020 ГеоИнфо

Разработка и сопровождение: InfoDesigner.ru

Предложено уточнить перечень особо опасных объектов воздушного и ж/д транспорта

Служба новостей ГеоИнфо
1 ноября 2017 года

Москва. 1 ноября. ТАСС – Правительство внесло во вторник в Госдуму законопроект, которым предлагается уточнить объекты инфраструктуры воздушного и железнодорожного транспорта, относящиеся к особо опасным и технически сложным. Текст документа размещен в электронной базе данных нижней палаты парламента.

По словам разработчиков, в настоящее время абсолютно все объекты авиационной инфраструктуры относятся к особо опасным и технически сложным, что является избыточным. То же касается и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, в результате чего «заметно увеличивается объем строительно-монтажных работ и количество используемых материалов при возведении административных и санитарно-бытовых зданий, кассовых павильонов, пассажирских платформ, пунктов обогрева и прочих обычных объектов, не участвующих физически в транспортном процессе и в связи с этим не представляющих особой опасности для их пользователей». Это влечет необходимость выполнения дополнительных дорогостоящих мероприятий, например, оборудования абсолютно всех зданий и сооружений системой мониторинга и управления инженерными системами с выведением информации об их состоянии на пульты управления региональных дежурных МЧС России.

«В этой связи законопроектом предлагается определить перечень особо опасных и технически сложных объектов инфраструктуры воздушного транспорта, к которым будут относиться взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок и перроны с искусственным покрытием аэродромов с длиной взлетно-посадочной полосы 1,3 тыс. м и более, аэровокзалы пропускной способностью 100 пассажиров в час и более, региональные и районные диспетчерские центры единой системы организации воздушного движения, командно-диспетчерские и стартовые диспетчерские пункты высотой более трех этажей или площадью свыше 1,5 тыс. кв. м», - говорится в документе.

В перечень особо опасных и технически сложных объектов железнодорожной инфраструктуры, согласно законопроекту, относятся «тоннели длиной более 500 м, мостовые переходы с опорами высотой от 50 до 100 метров, железнодорожные вокзалы расчетной вместимостью свыше 900 пассажиров, сортировочные горки с объемом переработки более 3,5 тыс. вагонов в сутки».

«Принятие законопроекта направлено на экономию средств, затрачиваемых на строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и объектов инфраструктуры воздушного транспорта, в том числе, средств федерального бюджета», - указали авторы.

Отправить сообщение, заявку, вопрос

Отправить заявку на посещение мероприятия

Отправить заявку на участие как экспонент

Запросить консультацию специалистов по данному техническому решению