искать
Рубрикатор материалов

Сейчас в информационной базе:
рубрик - 109 , авторов - 381 ,
всего информационных продуктов - 3748 , из них
статей журнала - 799 , статей базы знаний - 87 , новостей - 2634 , конференций - 4 ,
блогов - 9 , постов и видео - 168 , технических решений - 7

© 2016-2020 ГеоИнфо

Разработка и сопровождение: InfoDesigner.ru

Эксперты видят проблему утилизации грунта при строительстве перехода на Сахалин

Служба новостей ГеоИнфо
12 марта 2020 года

Николаевск-на-Амуре. 12 марта. ТАСС – Строители при возведении железнодорожного транспортного перехода, который соединит Сахалин с материком, столкнутся с проблемой утилизации грунта. Об этом ТАСС сообщил инспектор по контролю качества и приемке строительно-монтажных работ Вадим Конюхов.

"ДКРС-Хабаровск" ОАО РЖД является заказчиком строительства железнодорожной линии Селихин - Ныш с переходом пролива Невельского.

"Из экологических проблем, с которыми придется столкнуться при строительстве транспортного перехода пролива, одной из самых сложных представляется утилизация больших объемов грунта, который образуется при морских дноуглубительных работах для возведения моста или при проходке тоннеля", - сказал Конюхов.

В районе стройки нет полигонов, куда можно было бы вывезти весь необходимый объем грунта. При этом земли в районе планируемого строительства преимущественно лесные, что создает дополнительные трудности для выбора места утилизации таких отходов, добавил Конюхов. "Нужно рассматривать варианты морского отвалообразования либо наземного, что потребует дополнительных инженерных изысканий", - сказал Конюхов.

Проект строительства транспортного железнодорожного перехода с Сахалина на материк обсуждается много лет. Проработкой вопроса его реализации президент РФ Владимир Путин поручал заняться кабмину в июле 2018 года. Проект строительства железнодорожной линии Селихин - Ныш с переходом пролива Невельского увязан с проектом развития Восточного полигона сети железных дорог. Строительство перехода рассматривается в двух вариантах - мост или тоннель. Сейчас приоритетным является проект железнодорожного моста. Общая длина однопутной железнодорожной линии должна составить более 580 км. Стоимость всего проекта оценивается в 540,3 млрд рублей.

Строительство моста, по оценке экспертов, потребует около семи лет, сооружение тоннеля займет более 10 лет. Планируемый мостовой переход перекинется через пролив Невельского в узком его месте шириной примерно в 7 км южнее на 3 км мыса Средний на материке. Переход соединит материк с северо-западной частью Сахалина поблизости с упраздненным поселком Погиби. Разработка основных решений по ветке линии Селихин - Ныш завершена. Документация по двум вариантам перехода - моста и тоннеля - передана в РЖД, проводится ведомственная экспертиза.

Отправить сообщение, заявку, вопрос

Отправить заявку на посещение мероприятия

Отправить заявку на участие как экспонент

Запросить консультацию специалистов по данному техническому решению