искать
Рубрикатор материалов

Сейчас в информационной базе:
рубрик - 109 , авторов - 383 ,
всего информационных продуктов - 3806 , из них
статей журнала - 815 , статей базы знаний - 87 , новостей - 2670 , конференций - 4 ,
блогов - 9 , постов и видео - 174 , технических решений - 7

© 2016-2020 ГеоИнфо

Разработка и сопровождение: InfoDesigner.ru

При участии компании TRUMER продолжаются работы по инженерной защите участка Транссиба в Аше

Служба новостей ГеоИнфо и др.
14 сентября 2020 года

Челябинская область. 14 сентября. ГеоИнфо – В Аше продолжаются работы по инженерной защите железнодорожных путей от камнепадов и снежных лавин, запроектированной при участии австрийских специалистов – компании TRUMER. Пока основные мероприятия проводятся на участке км 1727, который является наиболее сложным.

На данном участке будет установлено 33 противолавинных барьера, рассчитанных на статистическую нагрузку и высоту снежного покрова 2,5 м, 2 противокамнепадных барьера с энергетической емкостью до 2000 кДж), а также покровные сетки на скальных участках.

В настоящее время строители установили на всем участке временные противокамнепадные барьеры, чтобы предотвратить риск падения камней при выполнении работ на железнодорожные пути.

Работы ведутся очень интенсивно, с учетом ограниченного времени на производство работ: объект должен быть принят в эксплуатацию до конца 2020 года.

Проблема инженерной защиты железнодорожных путей здесь крайне актуальна. Через Ашу проходит участок Транссиба, движение поездов очень интенсивное – примерно каждые 5-10 минут проходит состав. Очевидно, что любая авария, а в зимний период лавины здесь случаются регулярно, приводит к остановке движения. Это оборачивается финансовыми потерями для РЖД, создает непредвиденные проблемы отправителям и получателям грузов.

Столь частое движение поездов создает также проблемы и для строителей. Как рассказал нам инженер австрийской компании TRUMER, которая участвовала в разработке проекта, поставляет все системы инженерной защиты и осуществляет технический контроль, «близость к железной дороге вызывает существенные трудности при организации производства работ. Например, если нам нужно перевезти технику или материалы через пути нам приходится заказывать свободное «окно» у РЖД заранее, примерно за одну неделю, оно дается в максимум на 2 часа.

Мы продолжаем следить за реализацией проекта.

Отправить сообщение, заявку, вопрос

Отправить заявку на посещение мероприятия

Отправить заявку на участие как экспонент

Запросить консультацию специалистов по данному техническому решению