искать
Рубрикатор материалов

Сейчас в информационной базе:
рубрик - 107 , авторов - 352 ,
всего информационных продуктов - 3292 , из них
статей журнала - 689 , статей базы знаний - 87 , новостей - 2329 , конференций - 4 ,
блогов - 8 , постов и видео - 139 , технических решений - 5

© 2016-2020 ГеоИнфо

Разработка и сопровождение: InfoDesigner.ru

Соединение установлено. При строительстве Юго-восточной хорды учтут мнение жителей

Служба новостей ГеоИнфо
30 января 2020 года

Москва, 28 января, «МОСКОВСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА» Строительство и эксплуатация Юго-восточной хорды будут вестись в безопасных условиях. В зоне грядущих работ специалисты не выявили превышение допустимых норм радиоактивного фона. Кроме того, мэр Москвы Сергей Собянин принял решение о рекультивации прилегающих земель. В частности, речь идет о речном склоне около завода полиметаллов.

Последние 10 лет в столице идет активное дорожное строительство. Главным проектом инфраструктурного развития стало формирование так называемого хордового кольца, то есть системы диагональных скоростных магистралей, соединяющих разные районы Москвы. К настоящему времени полностью завершилось строительство Северо-западной хорды, готовность Северо-восточной оценивается на 70%, продолжаются работы на Южной рокаде. В прошлом году приняли решение о строительстве Юго-восточной хорды, которая и должна замкнуть это кольцо.

Юго-восточная хорда – сложнейший проект, потому что возвести магистраль предстоит в плотно застроенном городе. Причем она пересечет самые загруженные дороги Москвы – Рязанский и Волгоградский проспекты, Каширское шоссе, Липецкую улицу, Варшавское шоссе, пройдет через 35-й км МКАД и выйдет на магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе. Таким образом, трасса пройдет через 10 районов Москвы: Нижегородский, Рязанский, Текстильщики, Печатники, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлево Западное, Чертаново Центральное, Чертаново Южное с выходом в Северное Бутово. Протяженность ЮВХ на участке от шоссе Энтузиастов до 35-го км МКАД составит порядка 36 км, из которых 11 приходится на уже существующие участки.

Строительство хорды необходимо для улучшения транспортной ситуации на востоке и юго-востоке города – эти округа традиционно страдают от отсутствия поперечных дорожных связей. В то же время здесь в избытке промзоны и железнодорожные ветки, разрывающие ткань города на мелкие районы.

Сооружение крупных магистралей в Москве всегда вызывает трудности с выбором маршрута, освобождением площадок, переносом инженерных коммуникаций и рядом других как технических, так и юридических вопросов. Однако в случае с ЮВХ на первый план вышла другая проблема – недалеко от маршрута хорды была обнаружена площадка, где в середине прошлого века складировали радиоактивные отходы. Московский завод полиметаллов в 1950–1960-е годы хранил их на отдельном участке своей территории. Позднее эту загрязненную территорию передали в собственность городу.

Первые сообщения о том, что в зону прокладки ЮВХ попадает могильник радиоактивных веществ – урана и тория, которые в процессе строительных работ могут быть подняты на поверхность, появились в начале лета прошлого года. Осенью специалисты организации Greenpease заявили, что в ходе проверки грунта у Московского завода полиметаллов (он входит в структуру Госкорпорации «Росатом») было выявлено пять очагов радиоактивного загрязнения. «При строительных работах загрязненный грунт может оказаться на поверхности, тогда радиоактивная пыль может быть разнесена на значительные расстояния. В результате у вдохнувших ее людей возрастет риск онкологических заболеваний», – высказывал опасения медиакоординатор российского отделения Greenpease Константин Фомин.

Городские власти отнеслись серьезно к заявлениям общественных организаций и провели в зоне строительства этого участка Юго-восточной хорды несколько испытаний с замерами уровня радиации. «На месте будущей строительной площадки мы провели все необходимые инженерно-геологические изыскания. Результаты обследования показали отсутствие превышения радиационного фона и радиоактивного загрязнения техногенными радионуклидами», – сообщил глава департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

Поскольку гражданские активисты, экологи и строители проводили замеры на соседних друг с другом, но разных площадках этого участка, результаты у всех получились разные. Из-за этого специалистам потребовалось время, чтобы детально разобраться в ситуации и провести дополнительные тщательные исследования.

В результате дополнительной проверки в полосе отвода будущей хорды были выявлены незначительные следы загрязнения, однако, по мнению специалистов, они не представляют какой-либо опасности и не являются препятствием для будущего строительства. Недалеко от МЗП будет проходить эстакада, входящая в состав Юго-восточной хорды. Ее опоры опустят под землю на глубину 6–12 метров. При этом специалисты особо подчеркивают, что на этой же глубине брали образцы почвы для анализов.

В период возведения эстакады в этом месте будут проводить постоянный мониторинг. В случае обнаружения даже малейших следов радиации загрязненные грунты вывезут из Москвы и поместят в специальные хранилища. Как пояснил директор ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства» Василий Десятков, специалисты ФГУП «Радон» будут постоянно присутствовать во время работ на строительной площадке и отслеживать ситуацию. «На организацию мониторинга в сметную документацию был внесен специальный пункт, который предполагает выделение 20 млн рублей», – отметил Десятков.

Параллельно с этим пятна радиоактивного заражения были обнаружены на склоне Москвы-реки около территории завода полиметаллов. В настоящее время завод не принимает никаких мер для ликвидации экологического ущерба, так как формально теперь это не его территория. В связи с этим правительство Москвы заключит договор с ФГУП «Радон» о реализации полномасштабной программы рекультивации этого участка склона и вывоза зараженного грунта за пределы города. «Раз уж мы столкнулись с радиационной проблемой, нам ее и решать – сколько бы это ни стоило, сколько бы времени ни заняло. В результате этой работы мы одновременно решим сразу две задачи – построим хорду, радикально улучшив транспортную ситуацию, и ликвидируем радиоактивную помойку», – отметил мэр Москвы Сергей Собянин.

Учитывая неотложность решения проблемы, заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв заявил: «В ближайшее время определим подрядную организацию для проведения рекультивации склона Москвы-реки возле завода полиметаллов и для вывоза зараженного грунта».

Фото: «МОСКОВСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА»

Отправить сообщение, заявку, вопрос

Отправить заявку на посещение мероприятия

Отправить заявку на участие как экспонент

Запросить консультацию специалистов по данному техническому решению