искать
Рубрикатор материалов

Сейчас в информационной базе:
рубрик - 116 , авторов - 430 ,
всего информационных продуктов - 4536 , из них
статей журнала - 945 , статей базы знаний - 90 , новостей - 3226 , конференций - 4 ,
блогов - 10 , постов и видео - 202 , технических решений - 10

© 2016-2020 ГеоИнфо

Разработка и сопровождение: InfoDesigner.ru

Уголь повезут через Петербург. Экологи против расширения порта в Приморске

Служба новостей ГеоИнфо
24 июля 2019 года

Ленинградская область, 19 июля, www.gorod-812.ru. Скандал, связанный с планами строительства Приморского универсально перегрузочного комплекса (УПК), а по-простому нового контейнерного порта на берегу Финского залива, недалеко от железнодорожной станции Ермилово (общий объем инвестиций 90 млрд рублей) вступил в стадию публичного противостояния инвесторов и экологической общественности.

Инвесторы приглашают жителей Приморска и окрестностей прийти к ним в кадровое агентство, чтобы найти работу на строительстве УПК, а затем его эксплуатации.

Экологи считают незаконной вырубку 265 га леса для УПК (то ли под видом подготовки к строительству линейного объекта, то ли с целью заготовки древесины) и уничтожение там 21 вида краснокнижных растений, еще до того, как проект строительства УПК согласован госэкспертизой и выдано разрешение на строительство.

Больше того, только 24 июля 2019 года в Приморске состоятся общественные слушания по материалам оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), которые являются важнейшей для граждан частью проекта порта. Только после слушаний проект отправляется на экспертизу.

Адвокат Евгений Баклагин, представляющий интересы экологов и обеспокоенного местного населения, сообщил, что основополагающим является принцип «презумпции экологической опасности» любой хозяйственной деятельности. По мнению Баклагина, ОВОС, выносимый на общественные слушания, это компиляция из различных источников, в которых приводятся аналогичные исследования по порту в Усть-Луге и одного из портов в Краснодарском крае. На месте УПК инженерные изыскания не проводились.

Адвокат ждет ответа на запрос, направленный им в комитет по природным ресурсам Ленинградской обрасти, с просьбой предоставить документы, которые должен был подготовить инвестор строительства УПК. А именно: проект освоения лесов, положительное заключение на него госэкспертизы и лесную декларацию. После получения документов Баклагин оценит судебные перспективы этого дела, необходимость обращения в прокуратуру и т.д.

Одновременно Сергей Грибалев, петербургский эколог, член Общественного совета при Министерстве природных ресурсов и экологии РФ собрал сотни подписей противников строительства УПК и повезет их в Москву.

Александр Карпов, директор Центра экспертиз ЭКОМ:

— Порт в Приморске — проблемы в Петербурге. Вам кажется, что пролив Бьёркезунд, на берегу которого где будет построен Приморский УПК, где-то далеко и к вам отношения не имеет? Посмотрите, как грузы поедут в порт: Мга – Мяглово – Пискарёвка — Девяткино — Лосево – Каменногорск – Выборг – Приморск.

Согласно проекту потребуется 27-28 поездов в день (в день!): с углём – 15, с удобрениями – 4; с зерном – 4, с контейнерами – 4-5. С учётом оборота составов умножаем на два.  При этом надо учитывать, что через тот же железнодорожный ход «Пискарёвка – Лосево» идут грузовые поезда на Финляндию, грузовые поезда в порт Высоцк, составы с гравием и лесом в/из Карелии, а также электрички: примерно 38 пар («туда-обратно») через Девяткино. Электрички, кстати, ходят реже, чем хотелось бы именноОбъявлено о проекте расширения угольного транзита через соседний порт Высоцк, это ещё дополнительно 9 пар составов в день на том же направлении.

Т.е. переезды, пересекающие эту линию, – в Кузьмолово, Токсово, Грузино, Васкелово, Орехово – будут закрываться примерно каждые 15 минут, и хорошо, если на 5-7 минут, а не как с «Аллегро» (см. здесь). Дачная зона Карельского перешейка окажется разрезанной. Возможно, как раз электрички и сократят.

Достанется и Всеволожскому району, где есть два ж/д переезда в одном уровне, не говоря уже о выезде из Петербурга через Поперечную улицу.

Нужны путепроводы, но РЖД считает, что их должны строить Ленобласть и Петербург, а регионы – что это дело РЖД. Логично, чтобы их построил Приморский УПК, но он не декларировал таких намерений.

Экологическая обстановка по пути следования грузовых составов с углём точно не улучшится. В Мурино и Девяткино жители многоквартирных домов увидят угольную пыль на окнах и в квартирах, в посёлках и садоводствах вдоль ж/д это будет «добавка» к продукции огородов.

по причине большой грузовой работы.

Фото: http://gorod-812.ru/ugol-povezut-cherez-peterburg-ekologi-protiv-rasshireniya-porta-v-primorske/

Отправить сообщение, заявку, вопрос

Отправить заявку на посещение мероприятия

Отправить заявку на участие как экспонент

Запросить консультацию специалистов по данному техническому решению